首創自訂價格與選車功能，提供多元化用車移動服務

感謝「數位時代」大力支持台灣新創產業，也希望藉此能讓更多台灣人認識「叫車吧」。

「數位時代」原文出處：https://www.bnext.com.tw/article/50688/angelsummit03

走進叫車吧的辦公室，輕工業風的室內設計、室內放著輕快的爵士樂、工作者坐在吧台或慵懶地倚在沙發上，有些人看書，部分在討論，讓人誤以為來到了咖啡廳。明明是營運長兼共同創辦人，名片上卻印著大隊長的賴群森（Johnny）自傲地說，就是這樣的開放空間，才能孕育出創新服務。這裡沒有上下班制度，唯一的要求即是每天早上10點半的早會，了解是否有無法獨力完成、需要團隊協助的工作等。Johnny強調，與自由度相提並論的就是團隊精神，叫車吧沒有獨自救地球的超人，只有組隊殺外星人的復仇者聯盟。

明明是營運長兼共同創辦人，名片上卻印著大隊長的賴群森（Johnny）蔡仁譯攝影

解決空車零收入的問題

認識叫車吧，必須要先從肯驛國際集團說起，這是全台信用卡市場最大的服務供應商，提供金融業的VIP客戶包括機場接送、禮賓服務等食住行娛樂的尊榮服務。Johnny在肯驛擔任產品整合行銷不久後就發現機場接送的司機工時很長，但一天只有跑車數趟，生活很辛苦。其實這不只發生在肯驛，空車運轉是派遣車輛業界共同的問題，空車不僅會耗費油錢，也變相延長司機的工時。他動心起念想設計一套即時用車媒合平台來整合各種行車資源，解決空車＝零收入的狀況，同時讓合作夥伴自行調整價格以吸引乘客，藉此降低空車機率，也能更有效率的利用時間。

2016年9月Johnny在集團內部創業研發即時用車媒合平台，隔年2月做第一階段 MVP（Minimum Viable Product，最小可行產品）封測，靠著敏捷式開發（Agile）與秉持精實創業的精神，從成立到推出第一階段的服務只花了半年，推出機場點對點的媒合服務，旅客下飛機時只需打開叫車吧App，就可快速叫到車回雙北市；緊接著又把營運範圍從機場擴及到台北市區的立即叫車。

合法經營 Ｘ 安全保障 Ｘ 友善便利

初次使用叫車吧的人可能都會覺得跟Uber很像。Johnny 解釋，叫車吧兼具Uber創新服務與傳統計程車優點，在App的操作介面與叫車方式的確都跟 Uber類似，在商業模式上也一樣，都是向合作夥伴收取分潤費用。但叫車吧同時又保有傳統計程車合法經營與計價合理的優點，沒有尖峰離峰的浮動費率，同樣的行車路線與搭乘時段，價格穩定一致。不僅如此，旅客還能自由選車，合作夥伴也可以自行訂折扣來吸引乘客。他表示，目前車輛派遣業者服務品質參差不齊且計價昂貴，肯驛之前做機場接送的禮賓服務，司機與車輛有一定水準，因此剛開始先從與集團內合作的車行面談，了解車行合作意願並接受教育訓練後才能成為合作夥伴，確保提供比同業更貼心與優質的服務，並進一步隨著業務量增多，再與其他車行合作。

從去年11月市區即時叫車服務上線，第一天只有12張，單月不到500張。他笑著說，剛開始在民生東路與敦化北路口發送折扣廣告單時，還沒人願意拿。為了讓司機有信心這是一個對的商業模式，常自己客串旅客叫車，從公司坐到台安醫院探視做月子的老婆。「當時有同仁還納悶，怎有個忠實客戶天天在公司附近叫車坐到醫院，明明這段路程就有公車直達。」直到現在單月平均破萬張，今年8月更上看2萬筆。在目前共4萬多趟叫車訂單中，平均獲得4.93分（滿分5分），顯見服務受到肯定。一名曾開Uber現在轉與叫車吧合作的司機坦言，每天跑車次數雖沒有之前Uber多，但收入卻更高，主要是分潤費用合理。

叫車吧未來將從大台北逐步往全台各大城市邁進，並計畫建置大數據分析以引導司機到叫車需求多的地區，透過這個整合市場所有關於「行」的資源共享平台，共創司機與乘客雙贏。